布里斯托尔市议会正在考虑根据车辆的大小、重量和排放量征收新的停车费，这可能会对拥有大型车辆的驾驶者造成打击。

　　拟议中的策略尚处于早期阶段，其目的是让更大、更重、污染更严重的汽车的司机支付更多的停车费。

　　布里斯托尔的议员们将于10月24日投票成立一个任务小组来探索这些选择，并评估它们是否适合在整个地区推出。

　　该项目预计需要一年的时间来开发，然后在做出任何最终决定之前进行公众咨询。

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　　委员会的一份报告指出：“该项目将包括概述我们管理街道上、街道外和居民停车计划的策略，包括定价策略、需求管理和定价类别的变化，例如重量、排放和基于尺寸的定价。”

　　委员会还在探索重新分配路边空间，以实现可持续发展，如植树、自行车机库和座位。这些计划是鼓励城市中更多可持续交通选择的更广泛倡议的一部分。

　　大布里斯托尔交通联盟（Transport for Greater Bristol Alliance）和Zero West在2021年的一份报告中建议，大型企业可以对工作场所的停车场征收一笔税，通常被称为“工作场所停车税”。

　　它表示，这将“鼓励人们不再依赖汽车上班”，该计划的收入可能会用于员工的班车。

　　布里斯托尔拟议的改革是整个英国更广泛趋势的一部分。巴斯和东北萨默塞特议会去年推出了类似的制度，对市中心停车场的柴油车和高排放汽油车收取更高的费用。

　　在巴斯，66%的停车场使用者发现收费上涨，其中一些人面临着从每小时1.7英镑涨到2.5英镑的47%。

　　伦敦兰贝斯委员会（Lambeth Council）也实施了一项路边战略（Kerbside Strategy），旨在将其25%的路边空间改造为行人区，而不是汽车区。

　　自去年9月以来，巴斯的司机们已经接触到基于排放的停车系统，该系统根据二氧化碳排放量对柴油车和高排放汽油车型收取更多费用。

　　现在，一辆二氧化碳排放量在131至150克/公里之间的汽油车每小时收费1.8英镑，高于之前的1.7英镑，而同样排放量的柴油车每小时收费更高，为2.30英镑。

　　司机必须在付费显示机器上输入他们的登记号码，该机器会自动计算费用。只有二氧化碳排放量低于131克/公里的汽车和电动汽车不受价格上涨的影响。

　　更大车辆的趋势也导致一些地方议会对其停车设施实施尺寸限制。包括沃金厄姆和西德文郡在内的五个地方议会规定，使用其停车场的车辆最长不得超过5米。

　　这些新变化可能会影响到一些流行车型的车主，比如路虎揽胜（Range Rover）、梅赛德斯-奔驰S级（Mercedes-Benz S- class），以及一些电动汽车，比如特斯拉Model S和Model X。

　　Autocar之前的一项信息自由要求发现，超过90%的地方议会没有扩大停车位的计划，尽管汽车每两年增长大约一厘米。

　　自2018年以来，许多主流车型的长度都大幅增加，标致208增加了580毫米，丰田雅力士增加了445毫米。