人类可能会在未来十年再次踏上月球。虽然月球探索新篇章中的许多故事会让人想起50年前的阿波罗任务，但其他故事可能看起来完全不同。

　　例如，欧洲航天局目前正在努力使各种背景和能力的人更容易进入太空旅行。在这个新时代，人类在月球上的第一个脚印可能是由假肢留下的。

　　从历史上看，甚至直到今天，被选中飞往太空的宇航员都必须符合一长串的身体要求。然而，该领域的许多专业人士开始认识到，这些要求源于过时的假设。

　　一些研究，包括我们由航空航天和生物力学研究人员组成的多学科团队的研究，已经开始探索身体残疾的人冒险进入太空、访问月球并最终前往火星的可能性。

　　美国国家航空航天局以前资助过，目前正在资助限制和移动辅助设备的研究，以帮助每个人，无论他们的能力如何，在机组人员舱内活动。

　　此外，美国国家航空和宇宙航行局也有研究项目，在现有的美国航天器上为残疾人开发功能性辅助设备。功能辅助是指通过补偿身体上的限制来提高某人的独立性、活动能力或日常生活任务的任何设备。

　　欧洲航天局（ESA）于2022年启动了“宇航员可行性项目”，以评估将残疾人纳入人类太空飞行的方法。伞兵是一名有身体残疾的宇航员，他们被选中并接受训练参加太空任务。

　　在北达科他大学，我们进行了第一批关注伞兵的研究之一。这项研究调查了残疾人士如何进出目前美国设计的两艘载人飞船。第一个是美国宇航局的猎户座太空舱，由洛克希德马丁公司设计，第二个是波音公司的CST 100 Starliner。

　　与我们的同事Pablo De León、Keith Crisman、Komal Mangle和Kavya Manyapu一起，我们发现了关于未来伞员可能面临的无障碍挑战的宝贵见解。

　　我们的研究表明，在现代美国航天器上，身体残疾的人几乎和没有残疾的人一样灵活。这项工作的重点是测试那些经历过截肢的人。现在，我们正在寻找能够使各种能力的宇航员受益的解决方案。

　　约翰·麦克福尔是欧洲航天局的第一位伞兵。19岁时，麦克福尔在一次摩托车事故中失去了膝盖以上的右腿。虽然麦克福尔尚未被指派执行任务，但他是第一个获得国际空间站任务医学证明的身体残疾人士。

　　目前，宇航员的选拔标准优先考虑最佳体能，目标是让多名机组人员能够完成同样的体力任务。将伞兵纳入机组人员需要平衡任务安全性和可及性。

　　然而，随着技术、航天器设计和辅助工具的进步，包容不再需要以牺牲安全为代价。这些技术仍处于起步阶段，但像欧空局项目这样的研究和努力将有助于改进它们。

　　航天器的设计和开发可能耗资数十亿美元。简单的调整，比如在飞船的墙壁上增加把手，可以提供至关重要的帮助。然而，为现有航天器增加手柄的成本很高。

　　不改变航天器本身的功能性辅助设备——比如每个宇航员携带的配件——可能是另一种发展方向。例如，在航天器的某些地方或假肢上添加维可牢尼龙搭扣可以提高伞兵的牵引力，帮助他们锚定在航天器表面。

　　工程师们可以为特定的太空环境设计新的假肢，比如零重力或部分重力，甚至为特定的航天器量身定制。这种方法有点像为攀岩、跑步或其他运动设计专门的假肢。

　　未来的太空探索，特别是月球和火星任务，可能需要数周、数月甚至数年的时间，这可能会促使宇航员制定新的健康标准。在这些漫长的任务中，宇航员可能会受伤，导致意外残疾。

　　一名偶然残疾的宇航员在开始任务时没有被公认的残疾，但在一次任务事故中获得了残疾。在执行任务期间手臂骨折或脑外伤的宇航员会有持续性损伤。

　　在长时间的任务中，宇航员们离得太远，无法获得外界的医疗帮助——他们必须自己处理这些问题。

　　在任务规划期间考虑残疾问题超出了包容性。它使所有宇航员为任何可能出现的问题做好准备，从而使任务更安全。任何宇航员都可能在旅途中意外致残。

　　太空飞行的安全和包容并不一定是矛盾的。相反，各机构可以重新设计系统和培训流程，以确保更多的人能够安全地参与太空任务。通过技术、创新设计和任务规划解决安全问题，航天工业可以实现包容性和成功的任务。