编者按：历经近三十载波折，斯洛伐克维什诺韦隧道终迎通车曙光。这条贯穿马拉法特拉山脉的“世纪工程”，以7.5公里身姿改写该国公路隧道长度纪录，将首都布拉迪斯拉发与东部科希策的通行时间压缩15分钟。然而光辉通车的背后，是预算从1200万欧元飙升至6亿欧元的惊人膨胀，更交织着政治博弈、腐败疑云与工程停滞的漫长阵痛。当总理菲佐脚踏轮滑穿隧而过的视频引爆网络，这条承载着民生期盼与时代印记的隧道，已然成为观察中东欧基础设施建设的棱镜。让我们透过这条“天赐之路”，读懂一个国家三十年发展的曲折年轮。

　　中欧小国斯洛伐克终于真正意义上“看见隧道尽头的光”——历经近30年波折，维什诺韦隧道于12月正式通车，将首都布拉迪斯拉发与北部城市及斯洛伐克东部紧密相连。这条长达7.5公里的隧道如今已成为斯洛伐克最长的公路隧道，它如利刃般穿透崎岖的马拉法特拉山脉，连通日利纳附近的列塔夫斯卡卢奇卡与杜布纳斯卡拉，补上了通往东部科希策市主干道的关键缺失环节。这段D1高速公路同时也是斯洛伐克东西向主干道中最险峻的路段之一。

　　以往驾驶员必须穿梭在狭窄曲折、易发拥堵与事故的山路上。新隧道有望分流斯特雷奇诺城堡下方那条超负荷运行、事故频发的蜿蜒公路，显著缓解交通压力。据《斯洛伐克观察家》报道，新路线将缩短约15分钟通行时间，并提升道路安全性——自1998年以来，该路段交通事故已导致33人丧生。

　　这项工程耗资惊人。虽然最初预算约1200万欧元（1040万英镑），但由于严重延误、政府决策失误及涉嫌腐败等问题，最终成本预计将突破6亿欧元（5.2亿英镑）。

　　建设构想最早可追溯至1990年左右，勘探工作于1998年启动。时任总理罗伯特·菲佐曾承诺在2010年前完工，却在政治角力与成本争议中不了了之。

　　隧道工程于2015年正式动工，原定2019年竣工。然而因工期延误及政府与承包商间的分歧，原始合同最终被终止，工程陷入停滞。直至2021年，原始承建商之一的斯堪斯卡公司被召回完成剩余工程，建设进程才重新启动。

　　漫长的延误与腐败指控密切相关——早期合同被指存在不公操作，政治干预很可能影响了承建商的遴选。这些争议使该隧道成为斯洛伐克政坛焦点话题，折射出建设周期内不同执政党派的更迭轨迹。

　　菲佐在通车仪式上宣称：“列塔夫斯卡卢奇卡-杜布纳斯卡拉高速公路段堪称对该地区乃至整个斯洛伐克的福音。”据《斯洛伐克观察家》报道，他将隧道喻为“天赐玛纳”——这个圣经典故意指神迹般的馈赠。“看在老天份上，朋友们，让我们为此欢欣吧！”他补充道。

　　这位斯洛伐克总理还在社交媒体发布了一段视频，记录其在正式通车前脚踩轮滑穿越隧道测试路面的场景。“我不想错过穿着轮滑鞋穿越整条隧道的独特体验。”菲佐坦言。这段视频已演变为全民热议的梗图，尤其在质疑这项晦暗漫长工程的反对派与公众间持续发酵。