美国联合航空公司(United Airlines)周三公布，第二季度利润增长23%，至13.2亿美元，美国机场创纪录的客流量帮助该公司克服了燃料和劳动力成本急剧上升的问题。

　　然而，美联航警告称，第三季度业绩将达不到华尔街的预期。

　　与竞争对手达美航空(Delta Air Lines)一样，美联航表示，它担心航空公司增加的航班数量超过了必要水平，造成座位过剩，阻碍了价格上涨。

　　航空公司正在削减8月中旬及以后的航班安排，这将有助于减少航班供应过剩，同时增强航空公司的定价权。

　　美国运输安全管理局(Transportation Security Administration)的数据显示，自4月1日第二季度开始以来，在美国机场接受安检的旅客人数比去年同期增加了6%以上。运输安全管理局历史上最繁忙的九天都发生在这段时间里，不过有两天是在截至6月30日的第二季度之后。

　　然而，达美航空上周公布第二季度利润下降29%，第三季度利润预期低于预期。

　　美联航周三表示，预计第三季度每股收益为2.75美元至3.25美元，低于FactSet调查中分析师平均预测的3.38美元。

　　两家航空公司都表示，对高级旅行(前排座位)的需求强劲，但由于航空公司加起来的航班太多，主舱便宜座位的定价较弱。达美航空高管指责精灵航空和边疆航空等廉价航空公司扩张过快。

　　然而，不仅仅是小人物。TD Cowen分析师Thomas Fitzgerald表示，他担心美国航空今夏的"激进折扣"将损及营收趋势。联合航空第二季度的载客量比去年同期增长了8.3%。

　　总部位于芝加哥的美联航表示，不计一次性损益，第二季度每股利润为4.14美元。FactSet调查显示，分析师预期每股3.93美元。

　　营收为149.9亿美元，略低于分析师预期的150.4亿美元。