渥太华——一位乘客维权人士周二表示，加拿大应该制定相关规定，当航班中断时，航空旅客可以自动获得航空公司的赔偿，而不是自己提出索赔。

　　加博尔·卢卡奇是非营利组织“航空乘客权利”的主席，该组织上个月向一个研究交通问题的议会委员会提出了建议。

　　从周四开始，同一组议员将开始对假期期间全国机场和航空公司爆发的混乱进行紧急研究，包括反对派成员可能会就政府计划如何解决问题对交通部长Omar Alghabra进行盘问。

　　卢卡奇在周二的一次采访中说:“航空公司正在利用监管环境，因为执法基本上不存在。”“这就是问题所在。”

　　圣诞节前，一场冬季风暴席卷了美国部分地区，给本已繁忙的旅游旺季带来了麻烦。在2019冠状病毒病(COVID-19)大流行的头两年，旅游业陷入停滞，导致该行业大规模裁员，目前航空业仍在复苏中。

　　由于恶劣天气，数千名乘客的航班被取消或延误。但最让政治领导人感到困扰的是乘客们所说的对待他们的方式。

　　在度假目的地航空公司取消他们的旅行后，数百名阳光之翼的客户被困在墨西哥。由于所谓的“情有可原的情况”，该航空公司取消了从萨斯喀彻温省出发的航班，直到2月3日，数千人陷入混乱。

　　其他乘客描述了航空公司沟通不当或缺乏沟通，他们不得不睡在机场的地板上等待答案。

　　Alghabra称假期发生的事情是“不可接受的”。

　　他的办公室周二表示，他无法接受采访，但提供了一份声明，概述了为航空乘客提供保护的规定可能发生的变化。

　　2019年出台的规定实施了联邦监管机构加拿大运输局(Canadian Transportation Agency)所说的“最低航空公司要求”。他们列出了旅客什么时候有资格获得行李丢失、停机坪延误和航班取消等问题的赔偿。

　　Alghabra发言人纳丁·拉马丹(Nadine Ramadan)说，从节日前开始，有关如何加强现有政权的工作就在进行中。她说政府的意图是在春天的某个时候引入立法。

　　她在一份声明中说:“这些变化将有助于提高效率，并让航空公司承担赔偿乘客的责任。”

　　“所有的选择都摆在桌面上，以确保假期发生的事情不会再次发生。”

　　在上个月提交给国会议员的一份报告中，卢卡奇的小组建议修改立法，以便航空公司在发生航班延误和取消时，必须“迅速而不需要乘客要求付款”地提供赔偿。

　　他说，目前的运作方式是，认为自己有权获得赔偿的乘客必须致信公司要求付款。

　　然后，他说，航空公司应该在30天内回复，要么同意提供所要求的赔偿，要么解释为什么它认为乘客不欠钱。

　　卢卡奇说:“作为乘客，你必须找到航空公司说，‘嘿，我想要赔偿’，这本身就是一个问题。”因为许多乘客不知道自己的权利。

　　他说，经常发生的情况是，乘客不接受航空公司提供的避免支付的理由，所以他们向加拿大运输署提出索赔，希望寻求赔偿。

　　议员们表示，这就是另一个问题所在:监管机构正面临着3万多起积压的投诉。

　　该机构的一位发言人表示，截至2022年12月20日，该机构有3.1万起未决投诉。自那以后，包括假日旅行混乱在内，它又收到了2800封邮件。

　　该委员会成员、保守党议员马克·斯特拉在接受采访时表示，他认为阿尔哈布拉必须让该机构对及时清除投诉负责。

　　他说，其中一个问题是，在处理索赔的时间表方面，该机构似乎没有适当的服务标准。

　　斯特拉尔表示，他将支持航空公司自动补偿乘客，并补充说，他认为该系统需要以一种有利于乘客而不是公司的方式运行。

　　“坐在13B座位上的人可能知道，但坐在13A座位上的人不知道，所以一个人得到补偿，另一个人得不到补偿，”他谈到现有的措施时说。

　　“一旦航班被认定违反规定，每位乘客都应得到赔偿。”

　　新民主党也表达了对现有制度的担忧，并要求了解Alghabra计划何时进行改革的具体细节。

　　随着假日旅行的混乱扩大到铁路乘客，斯特拉尔建议，乘客保护可以扩大到其他交通工具的客户，比如那些乘坐火车旅行的人。

　　圣诞节周末，加拿大国家铁路公司(CN Rail)发生脱轨事故，导致渥太华、蒙特利尔和多伦多之间的列车被取消。乘坐渥太华至多伦多列车的乘客也被困近20个小时，厕所和食物供应有限。

　　周二，Via Rail Canada首席执行官兼总裁马丁·兰德里(Martin Landry)发表了道歉声明，称皇家铁路公司应该“更积极地分享列车晚点的信息，并及时通报最新情况”。

　　兰德里在声明中说:“我们也知道，我们应该采取不同的方法来支持那些长时间延误的火车上的乘客。”

　　假日旅行中断导致客户滞留，Sunwing对此表示“非常抱歉”

　　“不可接受”:委员会主席说Sunwing, Via Rail必须为假期混乱负责

　　“这是个玩笑，对吧?”:皮尔森的行李带坏了，一些旅客的行李丢失了好几天