日产汽车公司(Nissan Motor Co .)正在试验一种创新的汽车涂料，旨在帮助降低夏季车内环境温度，并减少空调系统的能耗。

　　该涂料是与辐射冷却产品专家radii - cool合作开发的，它采用了超材料、合成复合材料，其结构表现出在自然界中通常找不到的特性。

　　该项目是日产追求差异化创新的一部分，旨在为旅行提供动力，并帮助创建一个更清洁、更可持续的社会。

　　2023年11月，日产在羽田东京国际机场开始了为期12个月的可行性试验。日产汽车与日本机场航站楼有限公司、radius - cool Japan和全日空(ANA)机场服务公司合作，将这款酷漆应用于全日空机场服务公司运营的日产NV100服务车上。

　　羽田机场拥有巨大的开放式停机坪，为在暴露的高温环境下进行涂料性能的真实评估提供了完美的环境。

　　虽然仍处于测试阶段，但迄今为止的结果令人印象深刻。与使用传统汽车涂料的汽车相比，并排停放在阳光下的一辆经过日产冷漆处理的汽车，其外部表面温度降低了12摄氏度，内部温度降低了5摄氏度。

　　当车辆长时间停放在阳光下时，涂料的冷却性能尤为明显。更冷的客舱不仅更舒适，而且需要更少的空调运行时间来将客舱冷却到舒适的温度。这有助于减少发动机的负荷，或者在电动汽车的情况下，利用电池。在这两种动力系统中，效率和乘员舒适度都有望得到改善。

　　这种嵌入在日产酷漆中的超材料具有两种对光起反应的微结构颗粒。一种粒子反射太阳光中的近红外线，这种光线通常会在传统涂料的树脂中引起分子水平的振动，从而产生热量。

　　第二个粒子使真正的突破成为可能。它会产生电磁波，抵消太阳光线，将能量从飞行器转移到大气中。结合起来，日产冷漆中的颗粒减少了车顶、引擎盖、车门和面板等表面的热量传递。

　　日产研究中心先进材料和加工实验室的高级经理和专家三浦进(Susumu Miura)博士领导了这项研究。他在日产屡获殊荣的降噪声学材料方面发挥了主导作用，并在日产的大部分职业生涯中致力于探索使汽车更安静、更凉爽、更高效的方法。

　　三浦解释说:“我的梦想是创造出不消耗能源的更酷的汽车。”他说:“这在电动汽车时代尤其重要，因为夏季运行空调的负荷会对充电状态产生相当大的影响。”

　　虽然辐射冷却涂料并不新鲜，但它通常用于建筑物和结构。它通常很厚，需要用油漆辊涂。没有任何透明的面漆，触摸时会留下白垩状的残留物。

　　在开发汽车版本时，Miura必须考虑的关键挑战是确保它可以包含透明的面漆，通过喷枪(而不是滚筒)进行喷涂，并符合日产严格的内部油漆质量标准。

　　自2021年开始开发以来，Miura和他的团队已经测试了100多个样品，目前正在评估120微米的厚度，大约是典型汽车涂料厚度的六倍。经证实，它们具有耐盐、抗碎裂、抗剥落、抗划痕、抗化学反应、抗颜色一致性和可修复性。随着研发的进展，Miura和他的团队继续探索更薄的选择，以提供相同水平的冷却性能。

　　虽然测试和开发仍在进行中，但对于三浦和他的团队来说，他们希望有一天可以提供特殊订单和各种颜色。

　　Miura看到了巨大的潜力，特别是轻型商用车的应用，如货车、卡车和救护车，这些车辆每天大部分时间都在外面行驶。

　　资料来源:日产汽车公司