美国司法部周三向波音公司提交了一份协议，该航空巨头将承认误导美国监管机构的欺诈指控，这些监管机构在其中两架飞机坠毁前批准了737 Max喷气式飞机，造成346人死亡。

　　详细的认罪协议已提交给德克萨斯州联邦地方法院。本月早些时候，这家美国公司和司法部就认罪和协议的广泛条款达成了协议。

　　最终版本称，波音公司承认，它通过其员工“以不诚实的方式”达成了一项协议，以欺骗评估737 Max的联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)。认罪协议称，由于波音的欺骗，联邦航空局对飞机的飞行控制软件以及飞行员需要多少培训的信息“不完整和不准确”。

　　美国地区法官里德·奥康纳(Reed O 'Connor)可以接受波音公司与检察官达成的协议和判决，也可以拒绝，这可能会导致波音公司与司法部之间进行新的谈判。

　　该协议要求任命一名独立的合规监察员，三年缓刑，并处以2.436亿美元的罚款。它还要求波音公司在“合规、质量和安全项目”上投资至少4.55亿美元。

　　波音公司发表声明称，该公司“将继续透明地与监管机构合作，我们将在整个波音公司采取重大行动，进一步加强”这些项目。

　　波音公司被指控在美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)批准Max飞机飞行之前，就该飞机的某些方面误导了该机构。波音公司没有告诉航空公司和飞行员这个名为MCAS的新软件系统，如果传感器检测到飞机可能进入空气动力学失速状态，该系统可以在没有飞行员输入的情况下将飞机的机头向下调转。

　　Max飞机分别于2018年在印度尼西亚和2019年在埃塞俄比亚坠毁，原因是传感器读数错误导致机头向下，飞行员无法重新获得控制。在第二次坠机事件发生后，Max飞机在全球范围内停飞，直到该公司重新设计了MCAS，使其变得不那么强大。

　　波音公司在2021年与司法部达成了25亿美元的和解协议，其中包括之前2.436亿美元的罚款，从而避免了起诉。欺诈指控似乎将被永久撤销，直到今年1月，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架737 Max飞机在飞行过程中，一个覆盖着未使用出口的面板将飞机炸飞。这引发了对该公司安全的新一轮审查。

　　今年5月，检察官表示，波音公司未能履行2021年协议的条款，未能做出承诺的改变，以发现和防止违反联邦反欺诈法的行为。波音公司本月同意对欺诈重罪指控认罪，而不是忍受可能旷日持久的公开审判。

　　公司治理和白领犯罪领域的专家表示，监督员的角色和权威被视为新认罪协议的一项关键条款。遇难者家属的律师保罗·卡塞尔(Paul Cassell)表示，坠机遇难者家属应有权提议一名监督员，由法官任命。

　　在周三的文件中，美国司法部表示，波音公司自2021年以来“采取了相当大的措施”来改善其反欺诈合规计划，但这些变化“尚未得到充分实施或测试，以证明它们将在未来防止和发现类似的不当行为。”

　　认罪协议称，这就是独立监督机构将发挥作用的地方，“以降低不当行为的风险”。

　　一些乘客的亲属计划要求法官拒绝认罪协议。他们希望进行全面审判，对波音公司处以更严厉的惩罚，他们中的许多人希望波音公司现任和前任高管受到指控。

　　如果法官批准该协议，它将适用于737 Max坠机事件引发的刑事指控。它不会解决其他问题，可能包括与阿拉斯加航空公司井喷有关的诉讼。

　　奥康纳将给这些家庭的律师7天时间提出反对认罪协议的法律动议。波音公司和司法部将有14天的时间做出回应，遇难者家属将有5天的时间对波音公司和政府提交的文件做出回应。