惠灵顿市长Tory Whanau说。

　　惠灵顿市议会周二将锁定长期计划中削减或拒绝的项目清单，以及提高停车费的举措，并提交其对政府条约原则法案的看法。

　　该委员会一直处于王室观察员的监督之下，该观察员由当地政府部长西蒙·布朗（Simeon Brown）任命，因为去年10月，议员们投票决定不出售委员会在惠灵顿机场34%的股份——这是原计划的一个基本方面。

　　该委员会已经在11月下旬召开了6个小时的会议，修改了该计划，削减了项目并削减了支出，以重新平衡预算。

　　周二，他们将投票最终确定该计划，尽管该计划将于2025年3月或4月进行公众咨询。

　　一旦考虑到社区反馈?，市议会将做出最终决定，然后在明年7月生效之前对该计划进行审核。

　　在上次会议上，市议员最终通过了对其工作人员最初提出的文件的20多项修正案，确定节省5.58亿元。

　　这些措施包括削减公共汽车优先拨款和部分自行车道项目——这方面的支出将减少4070万美元——以及削减ōtari-Wilton's Bush的设施升级。

　　议员托尼·兰德尔（Tony Randle）试图提出一项修正案，将黄金地段项目缩减，并将成本限制在4000万美元，但该提案未能通过，导致兰德尔指责议会无法做出艰难的决定。

　　当地政府部长西蒙·布朗在惠灵顿火车站。

　　今年5月，在一些郊区提高停车收费的提议被否决了，但考虑到对更多现金的需求，现在又回到了谈判桌上。

　　在约翰逊维尔、米拉马尔、龙戈泰、坎达拉、岛湾、纽兰兹、塔瓦、纽敦和基尔伯尼，每小时收费2至5美元，市政委员会每年将获得58.1万至173万美元的收入。

　　但会议议程指出，预期收入是保守估计，因为不愿付费的司机可能会选择在其他地方停车——或者在不收费的时候，减少他们停留的时间，或者根本不付费。

　　目前的草案数据显示，预计2025/26年度的费率将增加15.9%，其中包括污泥税。

　　官员们正在研究减少这一比例的方法，并将在2月份向议员们提出部分抵消方案，目标是将其保持在12.8%。

　　市长托里·瓦瑙说：“今年早些时候，我承诺在我们修订长期计划的过程中，确保惠灵顿人不会遭受进一步的费率上涨。”

　　“我很高兴官员们正在研究如何缓解这种上升趋势。”

　　在长期计划工作的同时，议员们将被要求代表议会审议一份关于政府条约原则法案的提交。

　　该意见书强烈反对该法案，称其无视Māori的权利。

　　但议员雷·钟表示，这分散了他们对更紧迫的长期计划工作的注意力。

　　总理克里斯托弗·卢克森（Christopher Luxon）表示，他的政党不会支持该法案通过11月中旬举行的一读，这意味着该法案基本上是死路一条。

　　郑义宣表示，提交该法案是浪费时间。

　　“我们的长期计划还有很多问题，但我们还是要这么做？”我只是认为目前这是一种干扰，因为政府已经表示，无论如何都不会通过首次读数。”

　　他说，他尊重个别议员提交法案的权利，但不会动用立法会的资源。

　　“在我看来，太多的市、区议会和地方当局参与的问题超出了市议会的职责范围。市议会的职责是确保一个正常运转的城市，同时确保财政廉洁，并允许商业运作和发展当地经济。”

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