布莱克斯堡——弗吉尼亚理工大学的停车位和以往一样稀少，这让学生们感到沮丧，因为校园建设破坏了开车上下班的便利。

　　该校负责辅助和商业服务的副校长林赛·贝尔什(Lynsay Belshe)说，校园停车位的减少受到大学发展和气候目标的影响。

　　她在周一的一次信息会议上对大学访客委员会说，她的办公室雇佣了大约20人，负责学校的停车、车队、可持续发展和航空运输服务。由于弗吉尼亚理工大学正在进行如此多的建设，停车的空间越来越少。

　　“校园增长将继续扰乱校园内的停车，”贝尔希说。“我们需要不断监测和调整我们分配和分配停车位的方式，并鼓励人们参与其他交通方式。”

　　根据弗吉尼亚理工大学布莱克斯堡校区的数据，与2020年相比，弗吉尼亚理工大学现在的停车位至少减少了2000个。贝尔什说，目前的停车位数量为14255个，其中一半以上是为学生预留的。

　　“根据总体规划，我们将继续把学生停车场转移到校园外围，”贝尔希说。

　　贝尔什说，整个校园约有8000个学生停车位和4000个员工停车位。剩下的2000个车位用于服务车辆、游客停车场和其他用途。

　　贝尔什说:“大学在校园发展方面的战略目标是在北学术区附近的土地储备上增加校园设施的密度，同时减少该地区的停车位数量。”

　　贝尔什说，弗吉尼亚理工大学在更换停车位的同时，也在努力在2030年之前实现某些校园气候目标，一位发言人说，在最近的春季学期，有多达15个建设项目正在进行中。

　　贝尔什说:“交通服务部门正在尽自己的一份力量，帮助减少往返校园的单人车辆。”“还可以减少与交通有关的温室气体排放。”

　　贝尔什说，顾客的意见也会影响停车服务的决策。在一项大学交通调查的2,000名受访者中，75%的学生和教师说他们开单人车去上课。

　　“我们要求他们对我们在设计停车时必须考虑的四个因素进行排名。前三名是:方便、负担得起和可用性。”“最后一个因素是可持续性，排名最低。”

　　这些调查结果可能表明大学的意图和学生的需求之间存在差异。

　　刚毕业的安德烈·斯塔罗塞尔斯基说，他希望自己的停车罚单能得到公平的上诉，停车标志也能贴得更清楚。他说，尽管花了350美元买了一张停车证，但他还是因为把车停错了地方而被开了罚单，因为树叶盖住了一个标志。

　　斯塔罗塞尔斯基在1月份的一次电话采访中说:“人们说他们在不该买票的地方买了票。”“我们正在积极尝试为我们在学校停车的权利付费。”

　　在对他的罚单进行上诉失败后，他说他在网上请愿书中呼吁停车服务改革，该请愿书收到了1000多个签名。另一份来自2020年的请愿书有6500多个签名，要求弗吉尼亚理工大学恢复禁止周末和下午5点以后开放停车的政策变化。

　　“有趣的是，我甚至懒得开车去上课。我个人骑自行车，”斯塔罗塞尔斯基说。“我只会一直迟到，或者如果我开车的话，不得不早早离开。”

　　他说，他发起请愿不是因为自己的停车问题，而是希望能帮助其他和未来的学生。

　　“我早就走了，从长远来看，这对我没有帮助。但如果这发生在我身上，那么它也会发生在其他人身上，”斯塔罗塞尔斯基说。“我觉得我们需要以某种方式把权力还给学生，我们需要让他们承担责任。”

　　大学发言人Mark Owczarski说，如果没有必要，停车服务部门绝不会开罚单。

　　“停车罚单是为了阻止人们在未经授权的地方停车。我们使用引用来试图改变行为，而不是作为收入来源，”Owczarski在一封电子邮件中说。“收入来自用户费用:许可证和游客停车申请。”

　　事实上，州法律要求大学的辅助服务，如停车，是自给自足的，贝尔什本周对参观委员会说。

　　贝尔什说:“这意味着联邦的学费或资金不能用于学校的运营。”“这意味着停车场实际上必须为自己提供资金。”

　　根据弗吉尼亚理工大学的预算文件，在2021-22财年，该校在停车和交通方面的损失超过110万美元。文件显示，在此之前，该部门自2015-16年以来没有录得净亏损。

　　Owczarski说，冠状病毒导致学校停课，导致最近的收入下降。

　　相比之下，文件显示，在2022-23财年，该大学预计在停车和交通服务方面获利260万美元，预算收入为1820万美元。数据显示，自2015-16年以来，本年度之前的收入徘徊在1500万美元左右或以下。

　　Owczarski说，需求增加、系统改进和通货膨胀压力导致预算收入上升。

　　在本年度1,820万美元的总收入中，布莱克斯堡公交、自行车中心和其他资产等可持续交通工具的预算收入最高，约为820万美元。相比之下，根据该大学提供的数据，今年停车服务收入近760万美元，车队服务收入240万美元。

　　Owczarski在一封电子邮件中表示:“在任何一个财政年度，如果有超额收入，就会重新投资到各自的部门，并支持短期和长期计划。”“为未来的停车场省钱就是一个例子。”

　　一个新的停车场将于明年开始在北校区建设，并于3月份获得参观委员会的批准。根据资本支出计划，预计耗资2630万美元。

　　与布莱克斯堡镇合作，在佩里街已经有一个耗资3600万美元的多式联运设施正在建设中。贝尔什说，它将成为拼车、共享单车和公交服务(如布莱克斯堡公交、弗吉尼亚微风和Smart Way)的枢纽。

　　由布莱克斯堡镇运营的布莱克斯堡公交公司提供巴士服务。对于弗吉尼亚理工大学来说，车费是预付的。“工作日平均客流量为2.1万人次。”

　　她说，即使现在校园里的停车位比几年前少了，但每天仍然有很多空位。但这些地点可能无法让学生以最快的速度步行到教室。

　　“我们会定期检查停车场，每天大约有700个停车位，”贝尔什说。“这些通常都在外围。”