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　　健康粉尘和二氧化氮

　　2024年4月26日发布|阅读时间:3分钟

　　在慕尼黑，交通高峰时段，大量汽车驶过米特勒环，污染了空气

　　来源:德新社Sven Hoppe

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　　在欧洲，肮脏的空气也导致许多人过早死亡。为了更好地保护欧盟人民，标准将在2030年之前收紧。新规定的概述。

　　在对抗空气污染的斗争中，斯特拉斯堡的欧洲议会通过了更严格的标准。他们设想到2030年对几种污染物实施更严格的限制，包括颗粒物、二氧化氮和二氧化硫。但是，会员国可以在某些条件下推迟实施这些规则。

　　从2030年开始，可吸入颗粒物的上限为每立方米10微克;到目前为止是25微克。二氧化氮的限值将从以前的每立方米40微克减半到20微克。这些标准应至少每五年重新审查一次。

　　然而，新的目标没有达到世界卫生组织(世卫组织)2021年的建议。议会最初呼吁到2035年对这些建议进行严格和有约束力的调整。另一方面，成员国只支持欧洲委员会提出的2030年的价值，这远没有那么激烈。

　　如果成员国已经可以预见其城市将无法实现2030年的目标，则可以将新的限量值的引入推迟五年。在某些情况下，进一步推迟到2040年是可能的，例如，如果只有通过更换家庭的石油加热系统才能达到限值。

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　　欧盟委员会在2022年提出了一系列法律改革，以改善空气、水和土壤质量。目标是将污染减少到“不再对人类健康和自然生态系统有害”的程度。

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　　据欧盟委员会称，欧洲每年约有30万人因空气污染而过早死亡。因此，细颗粒物、二氧化氮、臭氧是最严重的污染物。空气污染会导致心血管或呼吸系统疾病等长期健康问题。

　　据欧盟环境署(EEA)称，恶劣的空气是环境条件下最大的健康风险。根据最新数据，2021年欧盟有近25.3万人死于与超过世卫组织建议限值的细粉尘有关的死亡。

　　关于空气污染，德国城市协会呼吁对那些造成污染物的人追究更多责任。总经理Helmut Dedy说:“我们支持减少空气中污染物的目标。”“但只有从源头上直接阻止污染物，这才会成功。工业、汽车制造商、能源部门和农业对空气污染的贡献尤其显著。他们应该更负责任。“因此，在新的欧7标准下，汽车的排放值应该保持不变，这是完全不可理解的。”

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　　最近通过的所谓的欧盟7号法规规定了道路车辆的排放限值。现有的欧6排放限制对汽车和小型货车保持不变，但对尘埃颗粒的要求增加了。