通用汽车(General Motors)正在放缓其Cruise自动驾驶部门的扩张，并大幅削减该部门的支出。此前，由于对无人驾驶汽车日益增长的安全担忧，该部门暂停了运营。

　　该公司一直计划在旧金山和其他三个城市推出乘车服务，并开始在其他几个市场的街道上测试Cruise车辆。该公司目前计划将重点放在一个城市，以改善其正在测试的无人驾驶车队的运营。

　　通用汽车首席执行官玛丽·t·巴拉(Mary T. Barra)周三在一次投资者会议上说，“我们预计，在恢复运营后，克鲁斯的扩张步伐将更加慎重，2024年的支出将大大低于2023年。”“我们必须重建与地方、州和联邦各级监管机构的信任，以及与急救人员和克鲁斯运营所在社区的信任。”

　　上个月，加州监管机构暂停了克鲁斯在加州的经营执照，原因是一辆克鲁斯的自动驾驶汽车在旧金山碾过了一名被另一辆车撞到的行人，并将她拖了20英尺。

　　作为回应，该公司将所有无人驾驶汽车撤出了道路，理由是需要重新获得公众的信任。

　　巴拉没有透露支出的下降将如何影响克鲁斯的员工，她说公司将在审查了旧金山事故的独立安全报告后提供更多细节。

　　巴拉在讲话中表示，通用汽车对克鲁斯的未来仍持乐观态度。她说:“自从我们收购该公司以来，克鲁斯在八年里取得的成就是非凡的。”“我们现在的首要任务是让团队专注于安全、透明度和问责制。”

　　Cruise成立于2013年，2016年被通用汽车收购。它是几家致力于开发自动驾驶汽车的初创公司之一，目标是在美国各城市打造无人驾驶出租车业务。它的竞争对手之一是谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo。

　　Cruise一直在旧金山测试自动驾驶出租车服务;凤凰城;休斯敦;德克萨斯州的奥斯汀;该公司还在纳什维尔和西雅图等其他六个城市测试了自动驾驶汽车。今年8月，加州监管机构批准了一项举措，允许克鲁斯和Waymo在旧金山为他们的无人驾驶服务24小时收费，此前他们已经在旧金山小规模运营了一年多。

　　但在旧金山，市政官员、消防员和警察表示，克鲁斯的无人驾驶汽车存在安全风险，并会堵塞消防车，停在繁忙的街道中间，拖延消防员的救援行动，造成拥堵。

　　本月初，克鲁斯暂停了一项员工股票回购计划，称其估值发生了变化。此前路透社(Reuters)报道了暂停回购计划的消息。

　　11月19日，克鲁斯的首席执行官兼公司创始人凯尔·沃格特(Kyle Vogt)辞职。首席产品官Dan Kan随后辞职。克鲁斯没有任命一个人来接替沃格特。

　　在当时发给克鲁斯员工的一封电子邮件中，巴拉说，她和克鲁斯董事会的其他成员“专注于为克鲁斯的长期成功做好准备”，并补充说:“公众的信任对这一点至关重要。在我们努力重建信任的过程中，安全、透明和问责制将是我们的北极星。”

　　尼尔·e·布戴特(Neal E. Boudette)常驻密歇根州，从事汽车行业报道已有20年。他在《华尔街日报》工作了15年多后，于2016年加入《纽约时报》。更多关于Neal E. Boudette的信息

　　Yiwen Lu为《纽约时报》报道科技领域。更多关于吕亦文的信息