美国联合航空公司（United Airlines）周二公布，第三季度利润较上年同期下降15%，但由于廉价航空公司缩减了今年剩余时间的增长计划，收入趋势有所改善。

　　与此同时，这家总部位于芝加哥的航空公司的董事们批准了至多15亿美元的股票回购计划。

　　美联航表示，到9月份，公司、高级和无附加设施的基本经济舱旅行的势头更加强劲。

　　航空公司高管抱怨说，由于航班过剩，廉价航空公司降低了经济舱座位的价格。然而，随着精灵航空、西南航空和其他航空公司削减了时间表，减少了待售座位的供应，航空公司的定价权正在提高。

　　美联航表示，8月和9月美国境内航班的每座位收入与去年相比转为正值，而前几个月的水平低于2023年的水平。

　　这是美联航自2020年以来的首次股票回购计划，当时航空公司被禁止回购自己的股票，作为从联邦政府获得500多亿美元的疫情救援援助的条件。

　　首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，这将是“一个慎重的、战略性的股票回购计划”，但该计划立即遭到了空乘人员协会的抨击。工会与美联航就薪酬和福利问题进行了长期的合同谈判，工会认为回购计划是对富有投资者的一种安抚。

　　“股票回购是一种病，对工人和消费者都有伤害，”工会主席萨拉·纳尔逊（Sara Nelson）说。她表示，美联航是在对对冲基金埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management）竞购西南航空（Southwest Airlines）董事会控制权做出反应，“现在美联航管理层正在效仿后者操纵股票，欺骗员工和乘客。”

　　美联航公布第三季度利润为9.65亿美元，低于上年同期的11.4亿美元。剔除特殊项目后，该航空公司称其调整后每股收益为3.33美元，高于FactSet分析师平均预测的每股3.17美元。

　　营收增长2.5%，至148.4亿美元，超过分析师平均预期的147.7亿美元。与去年相比，联合航空运送了更多的乘客，飞行了更多的里程，但由于经济舱票价较低，他们每英里支付的费用较去年减少了1%。

　　劳动力成本上涨了10%以上，但价格下跌导致该航空公司的燃油支出下降了相似的百分比。

　　美联航预计第四季每股获利2.50 - 3美元，与分析师平均预期的2.76美元一致。

　　财报公布后，美国联合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc.）的股价在盘后交易中下跌约0.5%。