北卡罗来纳州夏洛特——在联邦法院起诉纳斯卡的两支车队之一的“前排赛车运动”周四指控纳斯卡车队拒绝购买一份有价值的特许经营权，除非撤销诉讼。

　　Front Row在一份法庭文件中提出了索赔，并表示它涉及从斯图尔特-哈斯赛车公司购买特许经营权的计划。前排说，该系列将只批准它，如果前排和23XI赛车放弃他们的法庭案件。

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　　“具体来说，纳斯卡通知我们，除非我们同意放弃目前针对他们的反垄断诉讼，否则它不会批准（特许）转让，”Front Row总经理杰瑞·弗罗斯特在向美国北卡罗来纳州西部地区法院提交的一份书面证词中表示。

　　今年9月，两支车队拒绝签署纳斯卡的“要么接受，要么放弃”的最终协议，达成新的收入分成协议。其他13支球队都签署了协议。

　　《前排》和《23XI》犹豫不决，现在上了法庭。23XI的合伙人迈克尔·乔丹表示，他代表所有参加美国顶级赛车系列赛的车队，将这场斗争告上法庭。纳斯卡辩称，这两支车队只是不喜欢最终特许协议的条款，并要求驳回诉讼。

　　本周早些时候，该诉讼被转移到另一名法官，而不是听取第一轮辩论的法官，并在案件进行过程中，裁定两支球队在2025年被承认为特许球队的临时禁令无效。

　　最新的文件经过了大量修改，因为它列出了纳斯卡的报复性行动，车队称这些行动造成了无法弥补的伤害。

　　Front Row和23XI都希望将两辆全职车扩大到三辆，并与SHR达成协议，在SHR从2025年的四辆车扩大到一辆时，他们将各自购买一辆包车。这些球队下赛季仍然可以参加比赛，但必须以“开放”球队的身份参加比赛，这些球队不享有与持有特许经营权相同的保护或经济收益。

　　Freeze在证词中称，Front Row在4月份与SHR签署了购买协议，NASCAR总裁史蒂夫·菲尔普斯（Steve Phelps）在9月份告诉Freeze，这笔交易已经获得批准。

　　但当上个月“前排”提交文件时，纳斯卡开始要求提供更多信息。12月4日来自纳斯卡的请求“主要与我们与纳斯卡正在进行的诉讼有关，”弗罗斯特说。

　　“NASCAR在2024年12月5日通知我们，它反对转让，不会批准转让，这与菲尔普斯在我们提起诉讼之前确认的口头批准形成了鲜明对比，”Freeze说。“纳斯卡明确表示，它现在改变路线并反对转让的原因是，纳斯卡坚持要求我们放弃对它的诉讼和反垄断指控，以此作为获得批准的条件。”

　　23XI Racing总裁史蒂夫·劳莱塔（Steve Lauletta）的第二份宣誓书称，纳斯卡在重新申请禁令的动议中指责23XI和Front Row制造了“新的情况”，并“在幕后进行了协调”。

　　“这完全是错误的，”劳莱塔说。

　　“前排”的老板是商人鲍勃·詹金斯，而“23XI”的老板是退役的NBA名人堂成员乔丹、三届代托纳500强冠军丹尼·哈姆林和乔丹的长期顾问柯蒂斯·波尔克。

　　自2016年签订特许协议以来，纳斯卡一直拥有36支特许车队和4个开放名额。纳斯卡现在表示，2025年将有32支包租球队和8个开放名额，前排和23XI的包租要约将被取消，SHR的包租也将悬而未决。

　　车队认为，他们必须根据与现有赞助商和车手签订的一些合同协议租用车队，明年以开放车队的身份参赛将造成重大损失。

　　“23XI的存在是为了参加最高水平的赛车比赛，努力成为最好的车队。但这一雄心壮志只能在纳斯卡内部实现，作为唯一的顶级赛车赛道，纳斯卡已经垄断了市场，”劳莱塔说。“我们的扩张努力——购买更多的汽车，增加我们在赛道上的存在——是实现这一目标不可或缺的一部分。

　　“在唯一可用的体系内运作，同时追求卓越，争夺冠军，这并不虚伪，”他继续说道。“这是必要的，因为纳斯卡的垄断让23XI没有其他的赛道，没有不同的条款，也没有其他可行的途径来竞争这个水平。”