沃克沃斯臭名昭著的希尔街十字路口鸟瞰图。

　　沃克沃斯（Warkworth）一个臭名昭著的十字路口的改善工程再次被搁置，这让当地居民感到沮丧和失望。

　　希尔街十字路口位于奥克兰以北约60公里处，常被称为新西兰最糟糕的十字路口。

　　这是一个拥挤的道路，交通在旧的1号国道、Matakana、东海岸城镇（如Snell's Beach）和Warkworth镇中心之间汇集。

　　马胡兰吉商业协会的一位经理默里·查普曼称这种情况特别危险。

　　“如果你能想象一个十字路口是由一个经历情感动荡的人设计的。有五条路通进去。有些人恃强凌弱。有些人会在让路标志前坐上几个小时，因为他们太害怕了，哪里也不敢去。”

　　沃克沃斯旅馆的老板利兹·贝斯说，十字路口实际上有来自七个方向的车辆。

　　AT原计划用两个环形交叉路口取代希尔街十字路口。

　　它结合了交通灯、让行和停车标志、一个清晰的区域、转弯处和一个人行横道，对外地人来说尤其令人生畏。

　　“作为一个当地人，你知道要看四面八方。向右看并不适用。就像到处看看，然后离开。但是进来的人，特别是在旺季，直到他们进入其中才意识到它的复杂性。这就是人们急刹车的时候，”她说。

　　几十年来，沃克沃斯的居民一直在游说道路管理部门修复这个十字路口，至少从2010年开始就有了相关计划。

　　2023年，奥克兰交通局宣布最终找到了一个涉及两个环形交叉路口的解决方案，如果资金允许，建设将在12个月内开始。

　　然而，优先次序的调整意味着该项目不再被列入政府2024-27年道路资金计划，而且目前还不清楚在那之后什么时候能建成。

　　查普曼说，听到这个消息，他很难过。

　　“我们以为我们已经成功了。我们与奥克兰交通设计团队合作，以确保社区的声音被听到，奥克兰交通告诉我们，他们已经准备好了他们的那份资金，我们的印象是新西兰交通运输局也有他们的那份资金……然后被告知部长已经取消了它，这让我们感到非常沮丧，我们又一次被推迟了时间表。”

　　查普曼说，虽然自从北部高速公路延伸到沃克沃斯以北的一点后，交通量有所下降，但这并不一定会使十字路口更安全，因为汽车现在以更快的速度行驶。

　　贝斯说，该项目再次被搁置的消息是出乎意料的。

　　这次升级将补充沃克沃斯周围的其他新基础设施，双环形交叉路口的设计将使该镇经得起未来的考验，因为它将能够应对该地区快速增长的人口。

　　“我既失望又惊讶。这似乎不合逻辑。有了新公路和连接道路，一切都进行得很顺利。这绝对是解决方案的一部分。”

　　谷歌沃克沃斯复杂而混乱的希尔街十字路口的地球视图。

　　被迫参加希尔街挑战的居民中，最常见的是那些住在斯内尔海滩的人，包括长期居民戴夫帕克。

　　帕克表示，他“非常失望”，并敦促道路管理部门重新考虑他们的决定。

　　“我一生中大部分时间都住在这里，从上学到骑车穿过这里，所以我对这个十字路口非常熟悉。随着城镇人口的大量增加，我们预计在未来10到15年内，这里可能会再增加3万人，这个十字路口将面临真正的压力。”

　　查普曼同意现在是修复十字路口的时候了，在该地区的人口飙升之前，而政府的费用份额是相对适度的900万美元。

　　“主要的担忧是，通过推迟它，它将在十字路口非常繁忙的时候，会有越来越多的交通中断，而且成本也会大得多。”没有比现在更便宜的了。”

　　NZTA表示，希尔街十字路口的改善不再包括在2024-27年国家陆路交通计划中，因为它们不符合新的政府陆路交通政策声明中设定的优先事项。

　　不过，升级的规划工作将继续进行。

　　交通部长西蒙·布朗说，奥克兰交通局对希尔街十字路口的升级设计包括至少五个新的减速带和三个自行车道。

　　这与政府陆路交通政策声明不一致，也不符合他对交通基础设施投资回归基本的期望。

　　“如果奥克兰交通局希望推进这个项目，他们需要重新设计十字路口，以更好地与GPS保持一致，然后重新提交给NZTA，以考虑共同资助。”

　　布朗说，普霍伊到沃克沃斯的高速公路延伸和新的马塔卡纳连接路也大大减轻了希尔街十字路口的压力。

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