一条史诗般的水下公路和铁路隧道将大大缩短丹麦南部和德国北部之间的旅行时间，只需7分钟。

　　这条11英里长的沉管隧道将是世界上最长的沉管隧道，目前正在建设中，计划于2029年启动。

　　目前，从丹麦的洛兰岛（Lolland）到德国的费尔曼岛（Fehmarn）需要乘坐45分钟的渡轮。

　　但费马恩贝尔特隧道有望极大地促进两国之间的交通联系，连接丹麦的德比港和德国的普特花园，开车大约10分钟，坐火车只需7分钟。

　　丹麦femen A/S公司的发言人丹尼斯·朱赫姆在接受欧洲新闻旅游频道采访时表示：“对于通勤者来说，这意味着丹麦和德国之间更快、更可靠的连接，大大减少了旅行时间，使日常通勤更加方便。”femen A/S公司此前正在筹备这一项目。

　　该团队还表示，这条隧道将减少现有公路和铁路线路的拥堵，使游客更容易访问和探索这两个国家。

　　这个长期的基础设施项目还将通过丹麦的西兰岛向北连接到哥本哈根，道路网络将与德国的高速公路网连接。

　　femen A/S表示，它将“通过提供更快、更可靠和直接的连接，彻底改变斯堪的纳维亚半岛和中欧之间的旅行”。

　　隧道必须符合严格的环境标准，对周围的生态系统和生物多样性造成最小的影响，并有专门的船只监测这些努力的进展。

　　官员们表示，对自然景观的影响是不可避免的，将通过在其他地方创造新的自然区域来抵消。

　　该项目此前预计耗资551亿克朗（40亿英镑），其中包括欧盟拨款11亿欧元（9.33亿英镑）和相关铁路设施拨款1.17亿欧元（9900万英镑）。

　　这一数字已经上升到62亿英镑，隧道由丹麦出资，最终由过路费收入支付。

　　虽然这条隧道将极大地促进司机的出行，但人们希望该项目中火车运输部分承诺的更快的出行时间将鼓励通勤者从公路转向铁路。

　　Juchem告诉媒体：“这一转变预计将大幅减少二氧化碳排放，因为与公路运输相比，铁路运输效率更高，污染更少。”

　　非政府组织丹麦自然保护协会的发言人Michael L?vendal Kruse说，该组织认为Fehmarnbelt的连接是“就气候而言非常重要的项目”。

　　他补充说：“它将利用目前最环保的交通工具，即电动火车，加强货物和乘客的运输。”

　　Juchem表示，该隧道为国际卡车和火车提供了更直接的路线，将节省约160公里（99英里）的行程，“从而减少燃料消耗和排放”。

　　“通过建立一个完全电气化的铁路走廊，该隧道支持绿色能源和可持续交通解决方案的使用，进一步整合欧洲的交通网络，促进更绿色的未来。”