在疫情期间，私人航空的用户和买家都出现了激增，因为出于对公共卫生的担忧，富人控制了他们的旅行。

　　尽管这些担忧已经消退，关键航线的商业航空服务已经恢复，但业内高管表示，他们认为需求不会放缓。

　　但华尔街正变得谨慎起来。

　　“如果以色列和哈马斯的局势恶化，石油价格就会飙升，经济就会放缓。这可能是影响需求的一个因素，”道明考恩(TD Cowen)分析师蔡冯鲁默尔(Cai von Rumohr)表示。“毕竟这是一个周期性的行业。”

　　据NBAA称，庞巴迪(BBDb.TO)、德事隆(TXT.N)、巴西航空工业(Embraer)和波音(BA.N)等知名公司预计将在本届航展上展示他们的最新机型。

　　德事隆(Textron)周一发布了最新的塞斯纳Citation CJ3 Gen2公务机，而巴西航空工业公司(Embraer)上周发布了飞鸿100系列的最新机型飞鸿100EX公务机。

　　德事隆航空的一位发言人在一份电子邮件声明中表示:“我们对与客户的对话感到满意，并期待着一场精彩的展会。”

　　庞巴迪(BBDb.TO)周一还表示，将详细介绍其全球8000飞机的飞行测试进展，该公司表示，这款飞机将是世界上速度最快的公务机。

　　波音表示:“我们继续看到全球对BBJ(波音公务机)系列飞机的需求不断增长。”

　　上周日，发动机制造商霍尼韦尔(Honeywell)估计，2024年新公务机交付量将增长10%，并与几家飞机制造商一道强调全球对新型公务机的需求强劲。

　　摩根大通分析师Seth Seifman在一份报告中称，作为一家拥有财务杠杆的纯粹公务机供应商，庞巴迪最容易受到需求疲软的影响，其次是德事隆。

　　Alton Aviation Consultancy董事总经理Adam Cowburn表示，预计制造商将继续报告强劲的积压订单，订单出货比高于1.00，但可能不会像12至18个月前那样强劲。

　　账面与账单比率是未来需求的一个指标，超过1的比率被认为是健康的。